1er site d'informations touristiques à Maurice
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Les vols de démonstration comme celui qui a eu lieu aujourd'hui ouvrent la voie à une future normalisation, qualification et adoption des vols à 100 % de SAF, à mesure que les gouvernements adoptent des stratégies plus larges pour soutenir la production et l'essor du SAF. Le vol de démonstration en A380 souligne les performances et la compatibilité du SAF, en faisant une source de carburant sûre et fiable, et contribue au corpus croissant de recherches menées par l'industrie pour évaluer les effets bénéfiques du SAF à 100 % sur les performances des avions. Le SAF est actuellement limité à un mélange de 50 % dans les moteurs des vols commerciaux.
Le vol de démonstration d'Emirates en A380 intervient alors que l'industrie de l'aviation, les organisations internationales, les organismes de réglementation et les hauts responsables chargés de la prise de décisions politiques convergent à Dubaï pour la troisième Conférence internationale de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) sur l'aviation et les carburants alternatifs (CAAF/3). Les collaborateurs dévoués d'Airbus, d'Engine Alliance, de Pratt & Whitney, de Neste, de Virent et d'ENOC ont travaillé sur les tests, les évaluations techniques et l'analyse des données pour le vol d'aujourd'hui.
Le SAF direct à 100 % utilisé pour le vol d'aujourd'hui comprend des composés aromatiques renouvelables et imite de près les caractéristiques du carburant à réaction conventionnel. C'est la première fois que du SAF direct est utilisé sur un avion A380, avec l'attente d'une compatibilité totale avec les systèmes existants de l'avion. Le vol transportait quatre tonnes de SAF, composées de HEFA-SPK fournies par Neste (ester hydrotraité et acides gras kérosène paraffinique synthétique) et de HDO-SAK de Virent (kérosène aromatique synthétique dépourvu d'oxygène hydrotraité). ENOC a contribué à sécuriser le SAF pur composé de HEFA-SPK et l'a mélangé avec du kérosène d'aviation durable (SAK) dans ses installations de l'aéroport international de Dubaï avant la démonstration, et a également effectué les services de ravitaillement.
Le SAF à 100 % a été utilisé dans un moteur Engine Alliance GP7200, tandis que du carburant à réaction conventionnel a été utilisé dans les trois autres moteurs. L'unité auxiliaire de puissance PW980 de Pratt & Whitney Canada a également fonctionné avec du SAF à 100 %.
La semaine dernière, des tests de moteur robustes ont été réalisés sur un moteur de l'A380 Engine Alliance GP7200 en utilisant du 100% SAF, dans le but de valider la capacité du moteur à fonctionner avec le SAF 100% prêt à l'emploi sans affecter ses performances ni nécessiter de modifications. Les tests ont eu lieu au centre d'ingénierie Emirates à Dubaï, qui dispose des équipements les plus modernes.
Adel Al Redha, Chief Operating Officer d'Emirates Airline, a déclaré : « Emirates est la première compagnie aérienne passagers au monde à exploiter un A380 avec du SAF 100% prêt à l'emploi alimentant l'un des quatre moteurs Engine Alliance GP7200. C'est un autre moment de fierté pour Emirates et nos partenaires, car nous mettons nos paroles en action avec la recherche et l'expérimentation de concentrations plus élevées de SAF, en vue d'une adoption future de 100% du SAF dans l'industrie de l'aviation. Cela marque une autre étape significative dans la validation de l'utilisation du SAF dans l'un des moteurs de l'A380, un avion gros porteur équipé de quatre moteurs. La demande mondiale croissante d'alternatives de carburant pour avion à faible émission est bel et bien présente, et le travail des producteurs et des fournisseurs pour commercialiser le SAF et le rendre disponible sera crucial dans les années à venir pour aider Emirates et l'industrie aéronautique à progresser vers des émissions de carbone plus faibles. »
Julie Kitcher, Airbus Executive Vice President Communications and Corporate Affairs chez Airbus, a déclaré: « Voir Emirates voler avec un A380, le plus grand avion de ligne au monde, propulsé par un moteur fonctionnant à 100 % avec des carburants d'aviation durables, est un moment symbolique. Ces carburants sont le moyen le plus efficace de réduire les émissions de CO2 dans l'industrie aéronautique d'aujourd'hui et ils sont de plus en plus soutenus par les principales compagnies aériennes du monde. Les SAF sont indispensables pour atteindre l'objectif de neutralité carbone du secteur en 2050, mais ils ont besoin du soutien de toute l'industrie. Chez Airbus, nous travaillons à rendre tous nos avions aptes à utiliser à 100 % les SAF d'ici 2030. Nous collaborons également avec des partenaires pour développer le marché mondial des SAF dans les années à venir. La mission d'Airbus en tant qu'entreprise est de lancer l'aérospatiale durable pour un monde sûr et uni. Grâce à notre partenariat avec Emirates, nous concrétisons notre ambition par des actions concrètes. »
Amy Johnston, president of Engine Alliance, a 50-50 joint company between GE Aerospace and Pratt & Whitney, a déclaré: « Engine Alliance et Emirates entretiennent une relation solide qui remonte à 15 ans, depuis que l'A380 est entré en service. Nous sommes fiers de propulser le dernier vol de démonstration de SAF d'Emirates - et de partager un engagement en faveur de l'aviation plus durable pour l'avenir. »
Aziz Koleilat, vice-président des ventes et du marketing mondial pour le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et la Turquie chez GE Aerospace, a déclaré: « L'innovation et la collaboration sont les clés pour atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050, comme le démontre ce vol de démonstration de SAF à 100 %. GE Aerospace félicite Emirates pour cette grande réalisation, et nous sommes fiers de contribuer aux efforts de l'industrie en faveur d'un avenir plus durable. »
Graham Webb, chef du développement durable chez Pratt & Whitney, a déclaré: « Augmenter l'utilisation de SAF est essentiel pour atteindre l'objectif de zéro émission nette de carbone pour l'aviation, et nous nous engageons à garantir que tous les moteurs et les APU de Pratt & Whitney sont compatibles avec les spécifications actuelles et futures de SAF, jusqu'à 100 %. Cette démonstration en vol sur un A380 d'Emirates contribue à renforcer l'élan en faveur de l'établissement de normes futures pour SAF à 100 %, ce qui permettra de maximiser la réduction potentielle des émissions du cycle de vie pour tous les avions commerciaux volant dans les décennies à venir. »
Jonathan Wood, Vice President Commercial Management and Business Development from the Renewable Aviation business at Neste, a déclaré: « Les carburants d'aviation durables jouent un rôle crucial dans la réduction des émissions de voyage aérien, mais pour exploiter pleinement leur potentiel de décarbonisation, nous devons autoriser leur utilisation à 100 %. Les vols de test comme ce vol d'Emirates utilisant le SAF de Neste sont une étape importante vers la certification du SAF à 100 %, et nous félicitons Emirates pour ses efforts pour ouvrir la voie. Neste travaille en étroite collaboration avec des partenaires pour accélérer la disponibilité et l'utilisation de SAF, et nous avons hâte d'accroître l'approvisionnement en SAF à Dubaï également. »
« Virent félicite Emirates Airline pour un autre vol de démonstration réussi utilisant du carburant d'aviation 100% durable avec le BioForm® SAK de Virent, qui brûle plus proprement », déclare Dave Kettner, President and General Counsel Dave Kettner de Virent. « Grâce à la technologie de carburants à base de plantes de Virent, ce vol de test a montré que le carburant renouvelable à 100% peut répondre aux spécifications actuelles et fonctionner parfaitement dans les moteurs des compagnies aériennes commerciales d'aujourd'hui. Il est essentiel qu'un consortium d'entreprises, comme ce groupe, collabore pour promouvoir l'utilisation plus généralisée du carburant d'aviation durable. Virent continuera de collaborer avec des entreprises tournées vers l'avenir, et grâce à cette collaboration, nous pouvons continuer à réduire les émissions et alimenter une industrie aérienne plus économe en carburant. »
Son Excellence Saif Humaid al Falasi, PDG du groupe ENOC, a déclaré : « Chez ENOC, nous reconnaissons l'importance de travailler en collaboration avec des partenaires stratégiques et des experts de l'industrie pour réaliser un avenir plus durable pour tous. Nous sommes ravis d'avoir contribué à l'alimentation du premier vol de démonstration à 100% de carburant d'aviation durable d'Emirates sur un Airbus A380, ce qui nous rapproche de la décarbonation du secteur de l'aviation des Émirats arabes unis et de sa transformation en un pôle régional pour les carburants d'aviation à faible émission de carbone. Nous restons engagés à soutenir les efforts des Émirats arabes unis dans le secteur de l'aviation pour assurer une croissance durable continue. »
Plus tôt cette année, Emirates a réalisé avec succès le premier vol de démonstration alimenté à 100% par SAF dans la région sur un Boeing 777-300ER propulsé par GE90.
Le mois dernier, les premiers vols d'Emirates utilisant du SAF fourni par Shell Aviation ont décollé de l'aéroport international de Dubaï (DXB). Shell a fourni 315 000 gallons de SAF mélangé à utiliser sur la base de la compagnie aérienne à Dubaï.
La compagnie aérienne a récemment étendu son partenariat avec Neste pour la fourniture de plus de 3 millions de gallons de SAF mélangé en 2024 et 2025 pour les vols au départ des aéroports d'Amsterdam Schiphol et de Singapour Changi.
Emirates achète actuellement du SAF en Norvège et en France et cherche continuellement des opportunités d'utiliser du SAF dans différents aéroports lorsque l'approvisionnement devient disponible.
Emirates participe à divers groupes de travail de l'industrie et du gouvernement des EAU, ainsi qu'à des engagements continus avec les parties prenantes, pour aider à développer la production et la fourniture de SAF. L'année dernière, en collaboration avec l'UAE GCAA, la compagnie aérienne a contribué à l'élaboration de la feuille de route des combustibles power-to-liquid (PtL) des EAU, pilotée par le ministère de l'Énergie et des Infrastructures des EAU et le Forum économique mondial, et a été un participant actif à la feuille de route nationale des carburants d'aviation durables des EAU lancée en janvier 2023 par le ministère de l'Énergie et des Infrastructures et la GCAA.
*Calculé avec des méthodologies d'évaluation du cycle de vie établies, telles que la méthodologie CORSIA.
